在多家车企条目供应商遏抑价钱的配景下，特斯拉发声了。

　　11月28日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博发文称：“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比客岁又镌汰了，目下只需要90天傍边，上海超等工场95%以上的零部件齐来自我们原土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所获取的成绩齐与这些伙伴密不行分。”

　　陶琳默示：“与供应商伙伴同生共赢，通过手艺翻新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更茁壮，消费者才能执续得到最棒的居品。”

　　特斯拉接受手艺降本探花 小宝

　　近日，在第二届中国海外供应链促进展览会（以下简称“链博会”）上，特斯拉佩戴Model3、ModelY和东谈主形机器东谈主等重磅居品亮相。据了解，中国供应链已成为特斯拉全球供应链的进攻构成部分。

　　据特斯拉方面提供的数据，特斯拉上海超等工场约每30秒便下线一辆整车，零部件原土化率开头95%。本年前三季度，特斯拉上海超等工场委用新车67.6万辆，占特斯拉全球前三季度委用的一半以上。特斯拉在华签约的原土一级供应商开头400家，其中超60家供应商进入特斯拉全球供应链体系。

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　　陶琳发布的微博图片走漏，部分中国新动力汽车制造商向供应商付款的周期逐年增长。在2023年，有新动力车企向供应商付款时刻接近300天，而特斯拉的付款周期从此前的100多天镌汰到了90天傍边。

　　28日晚间，陶琳络续在微博发文默示：“该省省该花花。给供应商快速回款，并不料味着需要提高居品价钱。因为，资本轨则=手艺翻新擢升后果+减少一切无须要的阔绰（比如豪华管待中心、告枉然、高管办公室……尤其是舛误的买卖/手艺决策带来的失掉）。保险供应商利益的同期，我们在研发和坐蓐上执续参加，勤勉给消费者更好的价钱和居品。”

　　对供应商“给钱快”除外，特斯拉接受以手艺翻新等花样遏抑资本。在2024年第三季度财报中，特斯拉默示，公司单车销售资本仍是降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元）。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja默示，这要收货于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度遏抑以及公司降本增效举措的执行。

　　资本的遏抑，让特斯拉成为汽车价钱战的进攻推动者。11月25日，特斯拉上线尾款立减举止，从11月25日到12月31日历间，特斯拉ModelY后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能接受5年0息金融决策。特斯拉方面默示，新举止重叠5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车平直省下最少5万元。

　　目下，中国仍是成为特斯拉全球售价最低的商场之一，最多比其他地区低廉18.5万元。以ModelY为例，在英国起售价换算成东谈主民币开头40万元，而在中国起售价仅23.99万元。

　　多家车企条目供应商降价

　　在汽车价钱战等身分的推动之下，很多车企感受到了资本压力，并驱动朝上游供应商“砍价”。

　　近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新动力汽车迎来紧要机遇的同期，商场竞争也将愈加热烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要总共供应链广开言路、执续降本。因此我建议如下条目：贵司所供货居品，从2025年1月1日起降价10%。”

　　关于网传本色，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞在外交平台默示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的旧例。我们基于限度化大宗采购，对供应商建议降价打算，非强制条目，全球可协商鼓励。”

　　目下，比亚迪新动力汽车销量增长迅猛，对零部件采购限度赶紧扩大。2024年10月，比亚迪新动力汽车月销量初次打破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新动力汽车的月销量记录。

　　除了比亚迪除外，上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”）也被曝出向供应商致信条目降本。信中默示：“通过两边的细巧邻接，我们不错共同配置出更具资本效益的措置决策，已毕双赢的处所。进一步加强管制、擢升质地、考订奇迹、擢升后果、遏抑资本，擢升复杂景色压力下的生活才气，打算降本：10%。”

　　在上述信中，上汽大通提到，但愿供应商在包括但不限于材料资本优化、坐蓐工艺考订、VAVE（意料管制中的资本轨则举止）实施、物流与仓储等方面提供辅助。

　　从总共汽车产业来看，目下行业利润率仍处于较低水平。乘联分会文书长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比加多2%，资本73113亿元，同比增长3%探花 小宝，汽车行业利润率为4.5%，相干于下流工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。