av 白虎
在荟萃两个季度利润下滑后，特斯拉终于让投资者缓了连系。
10月23日，特斯拉公布第三季度数据：营收同比增长8%，达251.82亿好意思元；利润21.67亿好意思元，同比增长了17%，超出预期。
第三季度，特斯拉在全球的委派量也有所增长。
北京时代24日黎明，特斯拉财报电话会议上，马斯克更新了自动驾驶FSD的详备信息，以及廉价车时代表。
在财报发布和电话会议后，特斯拉股价在周三盘后往复中高涨了12%；周四一早，凶猛涨势络续。
本年以来，特斯拉股价着落了约15%。10月10日，自动驾驶出租车CyberCab亮相以后，投资者也莫得买账，股价着落了10%。第三季度数据终于扳回一局。
电话会议上，马斯克量度2025年销量增幅将在20%-30%，这是他最乐不雅的料到，要是成真，这一增长将有符号赞佩，因为2024年前三个季度的委派量下降了近6%。
马斯克还清楚，量度2025年在德州推出自动驾驶叫车服务，要是监管批准得手，也会在加州推出。刻下，特斯拉正在湾区与职工沿路测试其叫车应用法子。
CyberCab将在2026年实现量产，见识是每年至少分娩200万辆。CyberCab莫得标的盘或踏板，开赴需要统统自动驾驶。
外界温雅的更实惠车型，特斯拉暗意将在2025年上半年推出。
特斯拉如故消除了25，000好意思元电动汽车的野心，将发布现存型号的低成本版块，这些版块在补贴后价钱将低于30，000好意思元。
“领有一个旧例的25，000好意思元车型毫无赞佩。”马斯克说，Cybercab不错以不到30，000好意思元的价钱提供给客户。
马斯克依旧敦促投资者将特斯拉视为一家东谈主工智能和机器东谈主公司，而不单是汽车制造商。公司野心本年在成本开销上破耗跨越100亿好意思元，以扩大其数据中心、改革自动驾驶软件。
2025年，特斯拉野心发布其统统自动驾驶版块，最初将在测试车队上发布软件，然后供客户将其下载到我方的汽车上。
特斯拉在第三季度证据了3.26亿好意思元的FSD收入。FSD收入内容上是纯利润，公司有一定的裁量空间，这为第三季度强盛的收益和利润率作念出了孝顺。
特斯拉的强盛进展很大程度上来自销售汽车除外，储能电板销量在第三季度同比增长52%，充电等服务的收入增长了29%。其他中枢数据包括：
利润率走高
贸易利润率达到10.8%，高于上一季度的6.3%，也高于昨年同期的7.6%。特斯拉清楚，其全电动Cyber truck初次实现了正毛利率，竣事了该车型到2024年底为公司盈利的见识。酌量到Cyber truck 的初次委派不及一年，特斯拉从这一车型中赚到钱令东谈主印象深化。
委派46.29万辆
特斯拉第三季度委派量为462，890辆。公司暗意，它在第三季度分娩了469，796辆车，其中3%的委派需要进行筹办租出司帐核算。
特斯拉在第二季度委派了443，956辆，昨年第三季度委派了435，059辆。最高委派量记录是2023年第四季度的484，507 辆汽车。
汽车之外
动力业务脱颖而出，在第三季度实现了创记录的30.5%的毛利率，匡助对消了部分车型价钱的下降影响。
动力服务和其他业务正在成为特斯拉越来越成心可图的部分。公司在德克萨斯州超等工场部署一个29k H100集群，量度到10月底将领有50k H100产能。
功绩会上，马斯克更新信息：
咱们这个行业第三季度订单量同比下降。与此同期，特斯拉实现了创记录的委派量。
事实上，据我所知，任何公司、任何现存的汽车公司齐莫得电动汽车部门是盈利的。
尽管汽车环境相等具有挑战性，但特斯拉仍然盈利。这个季度施行上是咱们创记录的第三季度。昨天咱们刚刚分娩了第700万辆汽车。祝愿特斯拉的团队实现这一见识，分娩700万辆汽车需要付出繁多努力。
咱们的动力存储业务也像野火相通发展，对Megapack和Powerwall的需求齐很强盛。
10月10日，咱们提议了自动驾驶的愿景，瞻望了引东谈主妥贴的改日……东谈主形机器东谈主在东谈主群中行走，不是通过视频演示或其他神志，而是真确切东谈主群中行走、提供饮料。
咱们有50辆自动驾驶汽车，20辆Cybercab、30辆Model Y整晚统统自动驾驶，载着数千东谈主直达见识地，整晚莫得发生任何事故。值得强调的是，这些Cybercab莫得标的盘、刹车或油门踏板。即使有东谈主想手动干扰，也莫得见识，所有这个词晚上齐很得手。
对于汽车业务，咱们仍有望从2025年上半年运行推出更实惠的车型。我想各人可能想知谈该如何推算来岁汽车销售的增长。冒着承担一些风险，我想给出一个粗陋的料到，我认为来岁的汽车增长率为20%-30%。
要是发生了一些负面、不成抗力事件，大战或利率飙升等近似事情，那么咱们可能窝囊为力。但我认为，跟着低成本汽车和自动驾驶技巧的出现，来岁增长率概况在20%-30%之间，这是我最乐不雅的预测。
Cybercab将在2026年实现量产。我对此充满信心。咱们的见识是每年至少分娩200万辆Cybercab。这将在多个工场分娩，每年至少有200万辆，最终可能达到400万辆。这是我最乐不雅的猜测。
4680分娩线团队作念得很好。4680正在赶快接近最具竞争力的水平。
这意味着成本更低，而且比任何其他替代有筹备齐更具竞争力。咱们还莫得统统实现这一见识，但咱们如故接近见识了，这令东谈主繁华。
咱们将连续从竞争者那儿购买大齐电板，咱们的见识不是只在里面制造电板。我不想在这里敲响任何警钟，咱们还在大幅增多汽车产量和储能产量，需要大齐的销售，其中大部分仍将来自供应商。
但我认为特斯拉自产的电板很可能成为好意思国最具竞争力的产物，这是一个好音问。
就自动驾驶而言，跟着新版块12.5的发布，全自动驾驶和Cybertruck的发布，咱们将代码合并。FSD的第13版行将推出。
咱们里面料到是它在来岁第二季度实现比东谈主类更安全，然后连续快速改革。
咱们如故为湾区的特斯拉职工提供了叫车服务。你不错使用应用法子请求搭车，它会带你赶赴湾区的任何地点。咱们刻下如实还有安全驾驶员，但所需的软件如故开发出来了。
咱们但愿来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州向公众推出叫车服务。但加州的监管审批流程额外漫长，咱们应该在来岁获取批准，但这取决于监管部门的批准。德州的速率要快得多。
也许来岁还会推出其他一些州，但至少是加州和德州。这令东谈主繁华，是一个真实深化的变化。到当时，特斯拉就不单是是一家汽车和电板制造公司了。
一言以蔽之，特斯拉专注于打造动力、交通、机器东谈主和东谈主工智能的改日。刻下其他东谈主只专注于科罚近期趋势，咱们认为我合法在作念正确的事情，要是咱们实现见识，特斯拉将成为全国上最有价值的公司，且可能遥遥最初。
发问：特斯拉是否仍有望在来岁推出Elon之前提到的更实惠车型？
改日咱们所有的汽车齐将是自动驾驶的。咱们制造的所有汽车，所有700万辆汽车，绝大多数齐具备自动驾驶才气。咱们刻下每周分娩约35，000辆自动驾驶汽车。
咱们想要一些改日主义的东西。Cybercab不仅是汽车联想改革，亦然汽车制造改革，Cybercab分娩线可能比其他汽车分娩线好半个数目级，它们不是吞并级别的。我几年前就说过，也许最热点的特斯拉产物将是工场。
跟着咱们快速发展和制造技巧，我认为领有一款售价25，000好意思元的庸俗车型是没专诚念念的。这很愚蠢，它抵触了咱们的信念。
自动驾驶，充分酌量每英里成本才是最垂死的。
要是你试图制造一辆内容上是混捏动自动的汽车，它不会像专用的自动驾驶汽车那么好。Cybercab不会有标的盘和刹车片，它只是为了优化自动驾驶而联想的。刻下它的成本约莫为25，000好意思元。
是以这是一辆25，000好意思元的汽车。要是你欣慰的话，不错独家购买。
发问：特斯拉什么时候会将X和Grok（AI机器东谈主，近似于ChatGPT）融入到所有的特斯拉汽车中？
这些齐是相对小的事情。
咱们将连续彭胀汽车屏幕上可用的功能，并改革浏览器。一般来说，你不错在车上拜谒任何你想要的东西。对于特斯拉，咱们野心实现自动驾驶，你施行上想要一个不错作念任何事情的系统。
比如浏览互联网，想问东谈主工智能问题，看电影，玩视频游戏；要是你想作念一些提高完毕的事情，你不错在自动驾驶汽车上作念任何你想作念的事情，因为你不需要开车。
这即是为什么Cybercab有一个漂亮的大屏幕和很棒的音响系统。你不错看一部很棒的电影，就像在私东谈主电影院相通。
趁机说一句，还有一些真谛的游戏，东谈主们还莫得尝试过。有Castle Doombad和Polytopia以及许多真谛的游戏在车里。
发问：Elon提到来岁在加利福尼亚州和德克萨斯州施行无东谈主监管的FSD。这是否意味着监管机构如故喜悦在所有这个词州对现存的Model 3施行该功能？
不是。
我的赞佩是，有一条旅途。有许多表格、有许多需要批准的地点。要是咱们来岁得不到批准，我会很惶恐，但这不是咱们统统能司法的事情。
我认为咱们来岁会在加州和德州获取批准。然后到来岁年底，它将彭胀到加州和德州除外……
这如实需要获取国度批准，这一丝很垂死。政府部门完毕很高，我会勤苦匡助实现这一丝。
这对所有东谈主齐适用，不单是特斯拉。但就像好意思国有些东西是各州监管的，举例保障。50个州纯粹央求审批相等横祸，我认为咱们应该有一个当然的自动驾驶审批法子。
发问：2025年的野心是什么？
（自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy：有许多事情要作念，咱们正在开发更低廉的车型。团队正努力让工场作念好准备，实现这一见识。）
制造低成本汽车所需的奇迹量相等高。缩减20%的成本比一运行联想汽车、开发所有这个词工场更难，极其横祸。
莫得一部电影论说那些在汽车制造中削减20%成本的英杰，我告诉你，应该有，我相等尊重他们。我认为真的不错制作一部山外有山的电影。要是你真的看到这有多难，你会说，哇，这太难了。
要是你有一辆车，有10，000个部件，粗陋地料到，每个部件的成本为4好意思元，那么你的车就值40，000好意思元。
刻下你想制造一辆价值35，000好意思元的汽车，你得平均从10，000个部件中削减0.50好意思元。
彰着，最佳的步调是删除一些部件。事实上，咱们如故删除了许多部件。
有许多事情，而特斯拉简直在咱们所作念的每一件事上齐取得了奏凯。特斯拉就像把多家公司汇集沿路的集结体。
发问：特斯拉跑车Tesla Roadster若何样了？
回到饱受拖延之苦的Tesla Roadster预定者这里。它还莫得问世的原因是——它要作念到比镌脾琢肾更进一步。
咱们更大的责任是加快实现可络续动力的程度，努力作念一些事情，最大司法地造福东谈主类和地球。咱们正在努力，但Tesla Roadster排在了对全国产生更权贵影响的事物之后。
是以，感谢所有为Tesla Roadster委派了定金的东谈主们。咱们施行上取得了进展，行将完成它的联想。它真的会是一件了不得的产物。
发问：能否详备诠释一下Robotaxi将如何推出？
av女星从某种程度上来说，Hardware 4的才气如实是Hardware 3的几倍。Hardware 3有可能莫得达到允许无监督FSD的安全级别，有这种可能。
要是真的这么，咱们将免费为购买Hardware 3 FSD的用户升级。咱们如故将系统联想为可升级的。
发问：你给出了一些真谛的数据，诠释有几许贪图才气、诠释我方的贪图才气不受到截止。我想知谈，你如何应用这些特殊的贪图才气？
现实全国的东谈主工智能性质与LLM不同，因为它有大齐的配景信息。
举例，特斯拉有7或8个录像头，要是包括里面录像头，则多达9个，因此您领有GB级别的配景信息，然后将其索求为一丝的司法输出。施行上很少有LLM能够处理GB级别的配景信息。
您必须在汽车顶用相等少的贪图才气来处理它。是以，这一切齐是可行的，但与Gemini或OpenAI正在作念的事情不同。
刻下，弥补推理贪图很小这一事实的部分步调，是破耗大齐的元气心灵进行训导。
就像东谈主类相通，你训导得越多，当你尝试作念某件事时，脑力负荷就越少——当你第一次开车时，它会让你的所有这个词大脑齐放空。但跟着你越来越多地训导驾驶，驾驶就酿成了一项配景任务。
你的心智才气提高，因为你罗致了大齐的训导。
然后还有大齐的数据涌入，从大齐的视频数据中找出哪些训导是垂死的。
发问：许多投资者不明晰xAI（马斯克在2023年创办的AI公司）对特斯拉有什么真实的平允，有些东谈主以致认为，这两家公司可能在东谈主才、技巧以致时代方面互相竞争。你对特斯拉和xAI之间的相关有什么想说的？
xAI在彭胀、购买、训导等方濒临特斯拉AI匡助很大，就像最近一周摆布，训导方面的改革。
xAI正在盘考通用东谈主工智能或超等东谈主工智能。特斯拉正在尝试制造自动驾驶汽车和机器东谈主。特斯拉专注于现实全国的数据。
比如，你有大齐的视频和音频的配景信息，这些配景信息将通过极其高效的高等贪图进行索求。我如实认为特斯拉在推理贪图方面是全国上最高效的。
至于xAI，我以为莫得一家追求真相的超等智能公司。他们需要成为一家追求真相的AI公司，一家相等严谨、教唆的公司。
我不是说xAI是完好的，但至少这是最强横的愿望。即使有些事情在政事上不正确，它仍然应该是真实的。我认为这对AI安全相等垂死。
是以不管如何av 白虎，我认为AI、xAI如故对特斯拉有所匡助，况兼将连续对特斯拉有所匡助，但它们是不止天渊的问题。