翻阅粤港澳大湾区不长却够深够宽的历史橘梨纱全集，不难发现，跨海长虹已不是簇新事。
港珠澳大桥、深中通谈、南沙大桥……跟着寰球乃至人人最为密集的跨江跨海大桥群链接通车，所有珠江两岸也从倒“V”形出海口，开启了向“A”形闭环的升级之路。
如今，时隔不到半年，继深中通谈之后，黄茅海跨海通谈精致“上岗”。
江门与珠海、澳门等地“持手相牵”，大湾区“一小时生计圈”越织越密。
珠江夺海，八门全开。
在这一刻，成为实践。
“珠江八门”
作为中国南边最大的水系，珠江的入海形式，注定不会是个“经典款”。
不像长江那般大江东去，也不像黄河干支分明，三江汇流而成的珠江，分“八大口门”注入南海。
“珠江八门”暗示图。
山石决口，分而为门。翻开世界舆图，世界大江大河中，有多个入海口的，不啻珠江一个，比如尼罗河、恒河、密西西比河等，皆有多个入海口。但像珠江相通“八门入海”的相配零碎，在中国大江大河中更是唯一份。
“珠江八门”，即虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门、崖门，是河流与海洋的分界。
珠江三角洲大要快速发展，一定经由上成绩于八大口门的发散性，广州、东莞、佛山、江门、中山等城市皆有出海口，深圳、香港、珠海、澳门也皆在海边，优质良港、蕃昌海运不在话下。
而被江河冲开的这一起谈“门”，为竭力勇敢、灵通包容的岭南住户，大开了一起谈高出种族文雅，联通世界的新大门。
1902年，广东广州，珠江边的贫乏时事。开首：视觉中国
以珠江“八大口门”为焦点，发生了许多载入史书的事件：
南宋文天祥崖门明志，一首《过安闲洋》表忠烈风骨，千载立名。
“一口互市”后，虎门作为番邦商船收支广州的派别之一，收集万国商船。
如今，也恰是这么一条超等雨型河珠江，和它卓尔不群的八个入海口，滋长出了一个令众东谈主细心的粤港澳大湾区。
凌空俯视，所有珠江入海口山海连城。
借用一个荟萃热词，珠江口的“大门”相配“open”！
但要是仔细不雅察，它似乎还“差点趣味”。
“八门全开”
一直以来，经济发展“东强西弱”，是大湾区珠江口东西两岸的显耀特征。
2023年，珠江口东岸深莞惠的GDP推断5.22万亿，而西岸珠中江唯有1.21万亿，以至不敌东岸深圳一城。
若以八门的视角不雅察，这一差距更甚。
比如珠江八门里最驰名的，是坐落在最东边的虎门。背靠珠江东岸，2023年虎门镇GDP达738.8亿元。而最西边的崖门镇，GDP仅约为虎门镇的1/10。
更变灵通以来，虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、深中通谈的通车，不错说买通了珠江口虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门“五门”经络，推动广州南沙、中山翠亨、珠海横琴等区域快速升起。
然则，以八门来看，这才八分之五。
珠江口思要开释更大的能量，还差燃烧候。
黄茅海跨海通谈。开首：视觉中国
黄茅海跨海通谈应时而生。它东连港珠澳大桥，从珠海向西高出黄茅海水域，掠过鸡啼门、虎跳门、崖门三门，在江门向西探讨西部沿海高速，在珠江口再次划下“关键一横”。
黄茅海跨海通谈通车后，从珠海金湾到江门台山的通行时刻，也将从1个多小时裁减为30分钟驾驭。
不错料思，以黄茅海跨海通谈为纽带，大湾区资源因素将更快速地流动与整合、单插手合作，达成区域能级跃升。
洒落在“八大口门”的城市群也将凯旋“牵手”，为鼓动珠江两岸产业互联互通以及种种因素高效建立，也为珠江东西两岸城市群单干合作、汇团员力带来新机遇。
至此，“八门全开”！全新的故事将在这里演出！
“承东启西”
要是说，港珠澳大桥是第一条探讨粤港澳三地的纽带，那么黄茅海跨海通谈则将“承东启西”贯彻到底。
广东省在“十四五”计较摘录中明确提议，要鼓动珠江口东西两岸和会互动发展，促进因素资源的合理流动和优化建立。
本年，横贯东西的两谈新“产业走廊”还是造成，珠西皆市圈的指标很明确：通过交通大动脉联贯东岸城市功能和产业鬈曲，更新在大湾区产业单干中的变装，为经济注入新的增长能源。
粤港澳大湾区诸城不停冲破地舆界限，城市规模日益蒙眬以至趋于“隐匿”，看起来如并吞座城市。开首：视觉中国
作为超等工程，跨海通谈频频集桥梁、地谈、东谈主工岛、水下互通等为一体，造价极其崇高。
港珠澳大桥总投资1200亿元，深中通谈460亿元，而黄茅海跨海通谈的总投资造价也去到约130亿元。
千亿百亿的参加，到底值不值？
回复这个问题之前，不妨先看一组数据。
黄茅海跨海通谈。开首：视觉中国
先看近的——
江门总面积9535平淡公里，是大湾区内唯一具备可大鸿沟连片竖当场皮的城市，其中，江门南部沿海后劲最盛——大广海湾经济区计较面积达到3240平淡公里，绝顶于南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍，且设立强度不到6%，妥妥的珠江西岸“黄金凹地”。
黄茅海跨海通谈通车后，成为买通珠西交通阵势的一个新冲破口，与港珠澳大桥、西部沿海高速造成一条直线，共同组成“香港—珠海—江门—粤西”大通谈。
珠海高栏港经济设立区不错把庞杂的大广海湾经济区四肢自己的产业本地，加快珠江西岸的一体化发展；
而莫得深水良港的江门，则不错凯旋把高栏港作为家门口的物流重要，加快融入与珠澳、深港的产业合作。
江门上川岛沙地渔港鸟瞰图。开首：视觉中国
再看远的——
黄茅海跨海通谈探讨西部沿海高速可直达阳江、茂名等粤西城市，在如今“港车北上”的火欢乐流中，将开释珠海、江门更大“承东启西”的量能，成为香港直连粤西的重要派别。
事实上，珠江东西两岸的东谈主流、物流往还，远非一两座大桥所能舒适，这亦然为安在虎门大桥、南沙大桥以外，还要修建深中通谈乃至深珠通谈的原因场合。
大湾区是我国最熟习的城市群，也被誉为最接晚世界级的连绵城市带，所有区域集聚了8600多万东谈主，每天的跨城通勤量额外600万东谈主次，在不远的畴昔或将额外1000万东谈主次。
这是一条全新的“珠西通谈”！
它创造性地与港珠澳大桥相接，把所有珠江口揽于“一横”，开启了大湾区“八门全开”的全新时间。
昔日，“珠西通谈”走出过康有为、梁启超、孙中山等一大皆豪杰，他们在这里留住了弗成湮灭的印章。
而今，黄茅海跨海通谈建成通车，珠海江门隔海相牵，湾区深融致远，广东阔步上前！
筹办：陈枫 曹斯 王舟师
统筹：袁佩如 胡良光 张由琼丁晓然
撰文：李赫 古嘉莹
剧本：李赫 王良珏
录像：石磊 钟志辉
裁剪：何志豪 龙达洋
海报：郑炜良橘梨纱全集