家喻户晓，马斯克一直是激光雷达的反对者，当年的十年以来，他不休的在公开样式diss激光雷达杉原杏璃ed2k，称它又丑又没用还蓬勃，装到汽车上，就像一个阑尾通常，只消憨包才使用。

它觉得，既然东说念主用眼睛不错开车，那么特斯拉用录像头也不错，根柢就不需要激光雷达。要是办不到，那便是时刻不成，还需要再研发。

而在特斯拉汽车上，其后不仅莫得激光雷达，连毫米波雷达齐干掉了，只使用录像头。

哪怕是特斯拉最新推出的无东说念主驾驶出租车Cybercab，也莫得激光雷达，通盘只消录像头，马斯克看来，基于深广的算法，深广的AI才略，再加上不休进化的ISP时刻，激光雷达就应该被干掉。

不外，从当今的情况来看，这个激光雷达，马斯克彰着是干不掉。

现时，全国上险些所有L4公司的运营车辆或多或少配有激光雷达，以加多安全冗余。

不论是中国的车企，照旧日本、欧洲的车企，在进行L3、L4研发时，也齐使用了激光雷达，公共齐觉得，加多激光雷达，有助于在复杂光泽环境之下，得回更为完善的、灵验的数据，以撑合手自动驾驶更为顺畅的出手。

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相背，特斯拉汽车，只使用录像头后，一直被东说念主吐槽不已，近日，好意思国国度公路交通安全惩办局过错走访办公室（ODI），照旧对特斯拉十足自动驾驶（FSD）功能启动走访。

按照说法，此次走访波及到241万辆汽车，原因便是这些汽车在使用FSD时，在驶入“能见度缩短”的说念路区域时发生了碰撞，好像便是因为只消录像头获取信息，在顶点的环境之下，感知才略不成，导致了事故的发生。

很彰着，只消录像头的FSD，照旧越来越让东说念主担忧了，且发生的事故，让公共越来越不信服了。

至于马斯克吐槽的，激光雷达价钱太贵方面，则在中国企业的接力下，激光雷达变的越来越低廉了，现时中国制造的深广才略，照旧将激光雷达从一个肥胖且娇贵的精密光学仪器，泉源酿成了闲散了乘用车需求、安妥大鸿沟出产的工业品。

之前动不动几千上好意思元的价钱，照旧酿成了如今200-400好意思元一颗的价钱了，关于车企、浪掷者而言，照旧不再是千里重的背负。

加多200好意思元，得回更好的感知才略，更好的自动驾驶功能，我信服任何车企，浪掷者不会拒却，这点钱，估量每个东说念主齐景色为惜命而掏吧。

是以说，马斯克思干掉的激光雷达，越来越无法被干掉了，不知说念要是某一天，当特斯拉也从头装上了激光雷达后杉原杏璃ed2k，事情会不会变的相等打脸？